#春节与智己从容出行#
兄弟们，春节刚过完，走亲访友跑长途的疲惫感估计还在骨头缝里没散干净吧？
说实话，买车的人在这个节点最容易顿悟，一台能扛事儿的车到底有多重要了。
来聊聊智己这两台车，LS9和LS6。我可不是来念参数的，就是来看看它们在真实生活里到底是个什么成色？
先说这台全尺寸大六座旗舰SUV智己LS9。春节开这台车回老家或者见客户，确实有里儿有面儿。
车身线条那种大气磅礴的压迫感，配上那个极其嚣张的22寸大饼轮毂和悬浮logo，宜家又宜商的调性直接拉满。
不过车内下半部分的塑料件摸着确实偏硬，敲起来声音有点空，跟它三十多万的旗舰身价稍微有点割裂。
但要坐进去感受一下那三把零重力座椅，再体验一把二排那两个4D机械按摩座椅，气动按摩的力道直透肌肉缝隙。
再加上B&O音响和智控地暖，大冬天在车里听着歌吹着暖风，那种高品质出行体验确实容易让人犯迷糊。
机械素质才是这台车的硬通货。全系标配灵蜥数字底盘3.0，这东西绝对不是噱头。一台车长接近五米三的庞然大物，塞进去了双向24度后轮转向，转弯半径直接缩到4.95米。
各位，这是什么概念？你在老家那种两车道的村口窄路掉头，一把方向就能过去，灵活媲美小车，彻底告别大车的笨重感。
有时候想想，现代人买车既要大空间又要好开，车企也是被逼得把底盘技术卷到了天上。
配合超大行程150mm闭式双腔空悬，刹车稳，过弯过颠簸路更是稳贴地面。这种底盘质感能大幅度减少晕车感，自己开得享受，家人坐得更舒适。
动力层面这台车完全是性能过剩的做派。全系标配390kW双电机，这数据直接对标燃油时代的4.0T V8发动机，零百加速硬生生被拽进4秒级。一旦在高速上需要超车，电门踩下去那种深不见底的底气，确实让人上头。
智驾部分也是下了血本，全系标配520线束超远距激光雷达和索尔芯片，没有高低配的套路，款款都是ultra。
只是车机在连续快速切换导航和音乐时，偶尔会有那么一两秒的迟滞，UI界面也稍微偏传统了一点。
要是预算卡在二十万出头，那台大五座品质家庭优选SUV新一代智己LS6自然是绕不开的。
这台车目前单车交付已超10万台，市场已经用真金白银投票了。它身上最狠的杀器是上汽智己全栈级创新的恒星超级增程系统。
800V高压平台加上66kWh宁德时代超级骁遥Max增程专属大电池，这套组合拳打出来，综合续航直接超过1500KM。
春节跨省自驾，中途连服务区都不用进，亏电状态下发动机介入也几乎没动静，完全是高端纯电般出行体验。
空间和舒适度上，LS6也是把家庭用户的软肋捏得死死的。车内超大空间配上豪华配置，特别是那个超级右排头等舱设计，副驾靠背一放倒，家人和朋友长途出行能直接躺平享受舒适驾乘体验。
不过新车刚提回来的时候，车厢里那股子新材料的味道确实需要多通通风，后备厢的开口地台也稍微偏高，搬大件行李得稍微费点腰力。
假设你就是个纯粹的实用主义者，想要一台续航长、空间大、底盘扎实的家庭主力车，这台车确实是个狠角色。
校对 任盈
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